JR서일본
히로시마 지구에 신형 227계를 투입!
JR서일본은 19일, 히로시마 지구 전용으로, 227계 근교형 직류 전철을 276 양신조 한다고 발표했다.같은지구에 신형 전철이 투입되는 것은, JR발족 후 처음.
227계는, 동사의 킨키권을 달리는 225계 차량이 베이스로, 최고속도는 시속 110킬로.차체는 스텐레스제로, 기조색은 외관・차내와도「히로시마인것 같음을 느끼게 하는 적색」를 이용한다.차량에는, 동사가 개발을 진행시켜 온「신보 야스 시스템」를 처음으로 탑재.종래의 ATS(자동열차 정지장치) 기능에 가세해 안전성 향상을 도모한다.동시스템은, 차량에 등록한 신호기나 속도 제한 개소의 위치등의 데이타베이스 정보와 지상 측에서의 신호 표시등의 정보를 기초로 열차를 제어하는 것으로, 정차역에서의 정지 위치의 대폭적인 차이나, 홈이 없을 방향의 도어가 열리는 것을 방지할 수 있다.산요 본선의 시라이치～이와쿠니간에서 지상 설비등을 정비 후, 동시스템의 사용을 차례차례 개시한다.이 외 , 도어 에 끼워진 우산등을 뽑아 내려고 했을 때, 호처 고무내의 압력 변동을 기초로 음성 경보와 표시등에 의해 운전기사에 알리는 기능이나, 운전대의 계기류의 액정화면 표시장치를 새롭게 채용.동사의 신형 차량 521계 3차차등에서 도입하고 있는 차량 이상 거동 검지 장치나 선두차간전락 방지 호로도 단다.차내 설비에서는, 짐 선반의 구석, 난간의 곡선화, 잡히기 쉬운 형상의 낚시손이나 난간의 채용에 가세해 바리어 프리 대응으로서 다기능 화장실, 휠체어 스페이스, 도어 개폐 램프의 설치등을 행한다.실내등, 차내 표시장치, 열차 종별・행선지 표시는 LED화한다.
신조 하는 편성수는, 3 양편성이 64개와 2 양편성이 42개.2014년도에 43량을 투입해, 2018년도까지 합계 276량을 도입한다.운용 구간은, 히로시마 에리어의 산요 본선, 오선, 가배선.227계의 도입에 의해, 115계 차량등을 옮겨놓는다.히로시마 지사 관내에서는 국철 시대의 전철이 운행하고 있어, 약 30년만의 신형 전철 도입이 된다.
■News Source
http://www.tetsudo.com/news/1093/
ＪＲ西日本
広島地区に新型２２７系を投入！
JR西日本は19日、広島地区向けに、227系近郊形直流電車を276両新造すると発表した。同地区に新型電車が投入されるのは、JR発足後初めて。
227系は、同社の近畿圏を走る225系車両がベースで、最高速度は時速110キロ。車体はステンレス製で、基調色は外観・車内とも「広島らしさを感じさせる赤色」を用いる。車両には、同社が開発を進めてきた「新保安システム」を初めて搭載。従来のATS（自動列車停止装置）機能に加え、安全性向上を図る。同システムは、車両に登録した信号機や速度制限箇所の位置などのデータベース情報と、地上側からの信号表示などの情報をもとに列車を制御するもので、停車駅での停止位置の大幅なずれや、ホームがない方向のドアが開くことを防止できる。山陽本線の白市～岩国間で地上設備などを整備後、同システムの使用を順次開始する。このほか、ドアにはさまれた傘などを引き抜こうとした際、戸先ゴム内の圧力変動をもとに音声警報と表示灯により運転士に知らせる機能や、運転台の計器類の液晶画面表示装置を新たに採用。同社の新型車両521系3次車などで導入している車両異常挙動検知装置や先頭車間転落防止ホロも取り付ける。車内設備では、荷物棚の端、手すりの曲線化、つかまりやすい形状のつり手や手すりの採用に加え、バリアフリー対応として、多機能トイレ、車いすスペース、ドア開閉ランプの設置などをおこなう。室内灯、車内表示装置、列車種別・行先表示はLED化する。
新造する編成数は、3両編成が64本と2両編成が42本。2014年度に43両を投入し、2018年度までに計276両を導入する。運用区間は、広島エリアの山陽本線、呉線、可部線。227系の導入により、115系車両などを置き換える。広島支社管内では国鉄時代の電車が運行しており、約30年ぶりの新型電車導入となる。
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